Интересно почитать

Компания GAC начнёт продажи в России кроссоверов GS4 с системой полного привода. Выход на рынок запланирован на сентябрь текущего года, сообщает Telegram-канал «Китайские автомобили» 

Этот кроссовер — для тех, кто хочет новый автомобиль, но не готов переплачивать за брэнд. Для дачников, семей, молодых водителей. Для тех, кто ценит надёжность и не гонится за модными турбинами. Azimut — как верный пёс: не самый быстрый, но всегда рядом.

В условиях меняющегося автомобильного рынка России покупатели задаются вопросом: стоит ли приобретать новую Lada Vesta с вариатором за 1,7 млн рублей, или же лучше обратить внимание на подержанные иномарки?

После мартовского всплеска продаж в автосалонах третий месяц подряд наблюдается отрицательная динамика. 50-процентный рост продаж по сравнению с прошлогодним июнем – цифра лукавая, ибо по сути год назад рынок был ещё в процессе перестройки на китайское направление.

Минус девять с половиной тысяч в апреле, ещё почти десять тысяч в мае. На общем фоне довольно ощутимый рост продаж только у «китайца» Changan и белорусского «китайца» Belgee.

В Старом Свете свежая четырёхдверка представлена исключительно с гибридной установкой. А ещё, в отличие от машин для других регионов, у европейской модели только один вариант дизайна.

После ощутимого всплеска продаж новых автомобилей в марте (+41% за месяц) апрель успокоил покупателей. Оба прогноза – на грядущее ослабление рубля и резкое удорожание автомобилей в апреле – реалиями не подтвердились.

В первом квартале 2024 года большинство автопроизводителей в России решили снизить стоимость своих моделей. Чаще всего для этого продавцы вводили так называемые «прямые скидки». Одновременно некоторые дилеры начали продавать автомобили с собственным дисконтом.

Февральские цены абсолютного большинства моделей на российском рынке не изменились. В числе немногих подорожавших – единственные две модели, пока не добравшиеся в минимальной комплектации до миллиона рублей: Lada Granta и Lada Niva Legend.

Китайские брэнды постепенно восстановили на российском рынке почти ликвидированный сегмент D. А есть ли выбор у тех, кто не имеет притязаний на бизнес-класс, даже китайский, но всё равно хочет получить новый седан? Выбор здесь, пожалуй, даже шире, так что ответ будет положительным.