Продано 78 тысяч машин, что на четверть хуже прошлогодних результатов. Продажи в феврале оказались даже ниже январских на 12%, хотя обычно фактор сезонности исключает такой сценарий: последний раз подобное случилось в феврале 2015-го.
В январе ожидаемо рухнули продажи новых автомобилей по сравнению с декабрём. Это происходит каждый год, обычное дело. В прошлогоднем январе падение было на 33%, нынче – только на 28%. В общем, прогресс есть.
По итогам 2024 года в РФ было продано 1,57 млн новых легковых машин – на 48,4% больше, чем в 2023-м. Это наилучший показатель российского авторынка за последние пять лет.
Четвёртый месяц подряд растут продажи новых автомобилей в России. По сравнению с сентябрём количество реализованных машин выросло на 13%, по сравнению с прошлогодним октябрём – на 52%.
Третий месяц подряд растут продажи новых автомобилей в России. Однако предсказанного многими «экспертами» бума сентябрьских продаж накануне резкого повышения утильсбора на импортную технику не произошло.
Реализовано в июле на 10% больше новых автомобилей, чем в июне – впервые после трёхмесячного падения продаж. Пожалуй, неожиданно для середины летнего сезона. До мартовского рубежа, впрочем, количество проданных авто не дотянуло прилично – больше десяти тысяч.
После мартовского всплеска продаж в автосалонах третий месяц подряд наблюдается отрицательная динамика. 50-процентный рост продаж по сравнению с прошлогодним июнем – цифра лукавая, ибо по сути год назад рынок был ещё в процессе перестройки на китайское направление.
Минус девять с половиной тысяч в апреле, ещё почти десять тысяч в мае. На общем фоне довольно ощутимый рост продаж только у «китайца» Changan и белорусского «китайца» Belgee.
После ощутимого всплеска продаж новых автомобилей в марте (+41% за месяц) апрель успокоил покупателей. Оба прогноза – на грядущее ослабление рубля и резкое удорожание автомобилей в апреле – реалиями не подтвердились.
Ожидание ослабления рубля (не сбывшееся) и резкого удорожания автомобилей с 1 апреля из-за ужесточения правил их ввоза из стран ЕАЭС привели к всплеску спроса на новые машины на отечественном авторынке в марте. Сохранится ли в дальнейшем эта тенденция, или это скорее эмоциональный потребительский взрыв, который будет остужен сохраняющейся жесткой денежно-кредитной политикой ЦБ?
