Февральские продажи новых автомобилей в России показали отступление на пять процентов по сравнению с февралём прошлого года, что выглядит вполне логичным под гнётом продолжающегося дефицита электронных комплектующих по всему миру. Но это были цветочки - в марте уже начался хаос, когда европейские, американские и японские производители остановили сотрудничество с российскими компаниями, а цены на оставшиеся запасы корректируются чуть ли не ежедневно, потому как совершенно непонятно, по какой цене продавать.
За первый квартал этого года продажи новых автомобилей и лёгких коммерческих автомобилей в России снизились на 2,8% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года. Реализовано на 11,2 тысячи единиц меньше, чем год назад.
154,1 тысячи новых автомобилей было продано в автосалонах России в октябре - почти столько же, сколько в сентябре, но на десять тысяч машин больше, чем год назад.
Подстегнул продажи автомобилей в салонах рухнувший опосля женского праздника рубль, здорово подстегнул! Вдобавок традиционно по весне заканчиваются зимние акции и распродаются не шибко популярные у населения автомобили, сошедшие с конвейера в конце года... В общем, всё вкупе привело к росту продаж аж на 36% по сравнению с февралём - пир накануне чумы...
